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老宋跟老郑是长达几十年的朋友，往昔老宋拿出钱购得一辆车，将其登记悬挂在老郑名下，这辆车老宋持续驾驶着，驾驶了十几载，在2014年时他把车归还给老郑，次年车子就报废了，之后老宋把老郑诉至法院，要求赔偿38万还要加上利息，*终海淀法院作出判决，老郑仅仅赔偿了1万块，这事情听起来错综复杂，实际上就是因借名买车引发的麻烦。
在二零零零年那个时候，北京买车不像现在有着这么多特别的规定。老宋手中有资金想要买车，然而他自己没办法获取到北京的牌照。老郑恰好有一个指标，两人经过一番商量，老宋掏出三十八万去买车，并且直接登记在了老郑的名下。从这辆车买回来的**天开始，一直都是老宋在驾驶。两人私下签订了一份协议，将车是老宋的这一情况说清楚，老郑仅仅是借个牌照而已。
老宋按月给老郑三百块钱呀当作牌照的使用费，这般操作在那时是颇为常见的，好多人都这么去做。老宋自认为自己身为车主，只是名字挂在别人那里，觉得没什么大不了不得了的。然而他却并不晓得，这种挂名方式往后会招惹出大麻烦难题来的。
在2014年11月的时候，老郑去找老宋借车，声称自己有事情需要用车。老宋给予了答应，还让老郑写了一张借条。那张借条上面写得明明白白的：借一辆别克车，30天进行归还，倘若还不了的话就按照车价38万予以赔偿，并且每个月还要给付2%的利息。老郑进行了签字画押，老宋觉得这样子就有保障了。
不知晓是谁清楚老郑把车拿去以后，就未曾有过打算归还。老宋催促了好多回，老郑就是不归还车辆。到了二零一五年七月，这辆车径直报废了。老宋心中气愤难平，等到二零二三年将老郑告到海淀法院，请求赔偿三十八万车款以及利息。他把借条和协议都拿了出来，认为证据确凿。
法院审理之后发现，老宋与老郑在2014年所签的那份协议，表面上声称车归老宋，车牌供老郑使用，可实际上却是在进行小客车指标的买卖行为。北京市有着明确的规定，小客车指标是不可以转让的。两人做出这样的举动，违背了《北京市小客车数量调控暂行规定》，对管理秩序造成了扰乱。
法官表述得相当清晰明确，这般协议对社会公共利益造成了损害，依据民法典给出的规定，违背公序良俗的民事法律行为属于无效的范畴。换句话讲，老宋与老郑往昔签署的那份协议，在法律层面是不具备效力的。老宋自认为自己占据着道理所在，然而法院一经审视，这件事情从*初起就是不符合法律规定的。
老宋持有这样的想法，借条上面明确写着要赔38万，所以他觉得法院理应按照这个进行判决。然而呢，法官有着不同的看法，车辆是从2000年开始购买的，一直到2014年又归还给老郑，期间已经行驶了14年。那么这行驶了14年的车，它还能够价值38万吗？答案是肯定不可能的呀。因为车是会出现折旧情况的，这种已经使用了14年的老旧车辆，即便放在二手车市场去衡量，那也就仅仅值个万把块钱罢了。
除此之外，法院还表明说，老宋驾驶这辆车长达十四年，从中获取了使用方面的利益。至于老郑，尽管*终致使车子报废，然而该车自身当时已不具备那么高的价值。双方在此事件里均存在过错，老宋明明知晓车辆无法过户，却执意买车并进行挂名操作，老郑则违规出借指标。鉴于这些综合考虑的因素，法院将车子的折价款确定为一万元。
在判决当中，法官特意作出表述，北京市政府所出台的小客车调控规定，其目的在于缓解交通拥堵状况。小客车指标是不可以进行转让的，遑论买卖行为。那些在私底下进行京牌买卖、出租的行径，均是不受法律予以保护的。即便双方之间签订了协议，并且书写了借条，法院也不会依据协议来作出判决。
案子经判决之后，老宋不服气，老郑同样不服气，二人皆提起了上诉。然而二审法院维持了原判，为此判决已然生效。即便老宋持有借条，亦是毫无用处，因为法院不会支持违法的约定。*后法官做出提醒，京牌指标获取难度颇高，倘若等待摇号，宁愿排队等候，也切不可走此类不正当的途径。
有着这么一个案例，它是很典型的，案例中的主角就是老宋，他掏出了38万去购买轿车，这辆车他驾驶了14年之久，*终却仅仅只拿到了1万块钱的赔偿，经过一番计算，算下来他每年单单只是车辆的折旧就亏损了两万多元，让人意想不到的是，他和老郑是有着几十年交情的朋友，然而因为这件事情他们彻底地翻脸了，朋友关系就此断绝，再说老郑这边，他把指标借出去，*终却被判定要赔偿1万块钱，这显然也是不划算的。
北京的限购政策愈发严格，不少人想买车却摇不到号，于是便打起了租牌买牌的算盘。然而一旦真出了事，法院只会判定合同无效。租牌费追回无望，车被扣了也无处申诉。恰似老宋这般，明明自认有理，*终法院一判，才发觉从开始就走错了方向。
你认为花费几万块去租赁一个京牌使用几年合算，还是规规矩矩地去排队摇号会更加感到踏实？欢迎在评论区域说一说你的看法，可不要忘记点赞并且转发，以便让更多的人能够看到借名买车所实际付出的代价。
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