想着不通过摇号就能拿到京牌是不是？可要小心别掉进骗子所设的陷阱里头。在这段时间，有一些商家打着“免摇号直接就能上蓝牌”“包京牌指标”这样的幌子，专门去收割那些着急用车的消费者。这些他们所宣称的捷径背后，实际上是布满了法律方面的风险以及财务黑洞的，已经有不少人落得车和钱财都损失一空的下场了。

背户协议藏猫腻

人们常说的那种“车辆带牌背户终身使用”情况，听起来好像能够去长期持有京牌，实际上内里却隐藏着危机，这种协议是通过一种变相的方式来买卖小客车指标，这是直接与北京市管理规定相违背的，要是消费者签订了这类合同，那么车辆就非常有可能无法通过年检，甚至还会被依法进行查扣。

更为糟糕的是，一旦出租方牵扯进债务纠纷当中，车辆极有可能会被法院进行查封拍卖。到了*后，你花费钱财“买”来的仅仅是一张毫无实际意义的纸，既丢失了车辆又无法将指标收回。这样的一种操作对公共资源配置秩序造成了扰乱，*终吃亏受损的仅仅只有消费者自己而已。

专项作业车冒充小客车

按货车管理的，报废年限仅15年远低于普通小客车的，每天6点到23点在五环内禁止通行完全不符合日常用车需求的，商家口中所谓“免摇车型”往往是像工程抢险车或洒水车那样的专项作业车。

部分不良商家会违规改装车辆，借此企图蒙混过关。然而，这类改装车上路会被查处，而且出事故后保险公司或许会拒赔。消费者花高价所购得的，实则是一辆受诸多限制、风险颇高的“问题之车”。

无车报废指标骗局

“进行无车报废、寻回京牌指标”是又一种常见的说辞，依据北京所制定的规定，机动车报废以及更新指标均存在正规流程，在本人名下不存在车辆或者车辆未曾报废的情形下，根本就没办法去办理指标更新。

那些实施诈骗的人常常会去伪造报废证明或者内部文件，在收取了高额费用之后就会不见踪迹没了影。甚至有的还会搭建虚假网站，通过模仿官方界面来诱导进行转账操作。而那些被称作“绿色通道”的情况全都是完完全全彻头彻尾是诈骗行为，北京小客车指标申请的整个过程都是公开透明的，根本不存在插队的可能性。

合同无效维权难

在这些骗局里所签订的合同，大多被法院判定为无效，这是由于合同内的相关内容违反了北京市关于小客车数量的调控政策，进而损害了社会公共利益，一旦出现问题，消费者通过法律途径去挽回损失是相当困难的。

就算进行报警处理，鉴于涉及民事合同方面的纠纷，公安机关常常很难予以立案。骗子恰恰就是利用了这个空子，借助看似具备规范形式的协议去遮掩非法的目的。消费者不但要承受经济上的损失，而且还极有可能被卷入到漫长的诉讼之中。

个人信息安全危机

办理这类业务之际，消费者一般而言是需要拿出身份证、驾驶证此类敏感信息的，不法分子在获取了这些资料以后，极有可能将之用诸注册公司之事、办理贷款行为乃至诈骗活动之中。

在2023年北京警方所破获的一起案件里头，有一个犯罪团伙，他们借助租牌者的信息，注册了十余家空壳公司。这些公司被用以虚开发票，然而租牌者却糊里糊涂地成了“法定代表人”，还面临着税务调查以及法律风险。

正规途径才是正道

只能经由摇号与积分排序来获取北京市小客车指标，任何宣称能够“包过”的均为骗局，确实存在急需情况的市民，能够考虑租赁正规营运车辆或者选择新能源汽车以获取指标。

针对于企业用户而言，能够借助“企业小客车指标配置”这个渠道去进行申请，尽管得要满足纳税之类的条件，可这乃是仅有的合法获取新增指标的途径，千万不要轻易相信那些所谓的“内部关系”，不然会遭受欺骗上当的。

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