一开始跟你讲个实际的，北京的新能源车牌，当下排队要等三年。要是你手中恰好有个闲置指标，或者想租个指标先把车开起来，这里面的技巧和陷阱，今天咱们一次性讲明白。

北京新能源车保有量已突破16万 私人购买占七成

在一次演讲里，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明提及，截至当下，北京新能源汽车数量将近16万辆。其中，*值得留意的是，私人购买的车辆超11万辆，占总数的百分之七十。这体现了什么状况呢？即众人不再仅是冲着补贴去购车，诸多老百姓是用自己的钱，真心认为开电车实惠、便利，才甘愿掏腰包。此数字在全国也位居前列，北京的市场需求极为旺盛。

此外，存在租赁汽车达1.56万辆的情况，公交以及出租车二者合计数量为2.45万辆。该数据表明，北京的新能源车已然从公共领域逐步渗透至咱们普通民众的家庭。你于当下在大街之上所见到的悬挂绿牌的车辆，十辆之中便有七辆是像你我这般的普通车主在驾驶。因需求如此庞大，指标自然而然地成为了稀缺资源，许多人排队难以等待，便会萌生出先租赁一个指标来使用的想法。

申请人数远超指标数量 排队已经排到三年后

谈起指标配置之际，北京存在一个称作“2366”的数字，其代表着每年的指标额度。今年处于第四年，总计有6万个指标，当中有5.1万个是给予个人以及公司的。当下的情形为，仅仅是今年**期，也就是2月26号的那一轮，已然有将近8万人在内排队申请。这意味着，在这5.1万个指标发放完毕以后，还有接近3万人得持续等待着，并且新加入的人员要排到三年之后的时间去了。

因这般旺盛的需求，自然而然地便催生出了指标出租此一市场。好多人手中持有燃油车，又或者当下并不需要买车，于是就将新能源指标租予急需用车之人。反之，那些摇不上号却又想要驾车的，花费些许钱财租个指标，便能够先行开上电车。这乃是一种颇为现实的需求对接，在北京街头，每日均有此类事情在发生。

充电桩运营商多达34家 找桩查信息一度很头疼

牛主任于演讲之中还提及一个实际状况，北京的充电桩分布于34个各异的运营商那里，每一个运营商均有着自身的APP，这便引发了一个困扰，你在手机之上得安装几十个软件，方可查明白哪儿存在充电桩、其是否能够使用，老百姓于寻觅充电桩之际极为不便，这般的痛点众多人都亲身体验过。

北京推出了一个叫做“e充网”的第三方平台，用来解决一个问题，它将许许多多不同运营商的充电桩的各类信息整合在了一起，你只要打开这一个软件，就能够看到不同运营商的充电桩所在的位置，是否存在空闲的情况，应该如何进行支付，现在已经有28家运营商接入到了这个平台之中，寻找充电桩的体验因此好了许多数量增多改变了不少，对于租赁车辆指标使用汽车开车的这一些朋友们而言，这同样也是一个不错的消息，毕竟充电变得更加便利了方便了不少，使用电动汽车才真正能够让人内心安心不操心放心舒适省心。

政府建立两大监控平台 电池电机电控全程可查

你或许会担忧租来的车辆，或者买来的二手汽车，其电池是否安全。北京所采取的举措是，于政府层面构建了两个监控平台。其中一个设置在北理工，专门针对公共领域车辆的电机、电池、电控以及运行状态展开监控。另一个是以国家汽车质量监督检验中心为依托而建立起来的风险预警平台，在此平台上放置了所有新能源车的关键参数，达成了对车辆安全的实时监控。

这究竟意味着啥呢？那便是你租用指标所驾驶的那辆车，其核心部件的状态，后台是能够看见的。要是电池温度出现异常，或者某个部件将要出现问题，平台会预先发出警报。这套系统不但能够对北京起到支持作用，而且还给全国其他车企的平台建设予以了支撑。故而你无需过分担忧安全问题，因为背后有一整套完整的监控体系在帮你留意着。

租赁车共享程度低 第三方平台正在破局

在北京，存在着一万五千五百辆电动租赁车，然而它们分散于众多运营公司之手。如此一来，便催生出一个问题。那便是，各家公司之间的资源共享程度并不高。想象一下，可能性是这样的，你身处这家公司租车了，然后想着去往另一家公司的网点将车归还，却发现是不行的。又或者，你打算运用这个平台的APP去解锁那个平台的车，结果同样是做不到的。就连牛主任也予以承认，这个颇具难度的问题需要借助第三方平台或者采用市场化的手段才能够得以解决。

此刻他们正借助e充网这个平台开展此事，新的充电标准施行后，充电效率得以提升，用户也更为便利，与此同时大数据管理也在跟进，往后不同公司间的租赁车有实现互联共享的可能性，这对于欲短期租辆指标跑网约车或者临时用车的朋友而言，是一项值得留意的进展。

燃油车换新能源已有苗头 特斯拉四成用油车指标

在*后，要讲一个具备趣味性的趋势。牛主任曾提及，以往众人觉得电车比不上油车，然而当下这种观念正处于转变之中。于特斯拉的用户群体里，大概有40%的人运用的是燃油车指标，所购买的却是新能源汽车。这能够说明什么状况呢？这表明当一辆电车达至足够良好的程度时，人们是乐意主动舍弃燃油车指标的。

并且在演讲结束的时候他特意说起，激励燃油汽车车主转变为新能源汽车这件事情，当下已然渐渐呈现出势头。政策方面的认知、车辆方面的认知、环保节能的观念都在提升，服务体系以及技术方面的进步相较于前些年也好了许多。对于手中持有燃油车指标然而长时间摇不到号的朋友们而言，这实际上是一个信号：或许花些钱财租赁一个新能源指标先驾驶电车，感受一番，日后再去决定是否要彻底转变过来，也是一种较为不错的选择。

问你*后一个问题：要是你手上有着一项北京燃油车指标，当下有一台性能还算不错的电车可供你免费驾驶半年，你乐意去尝试一番，进而思索将油车指标转变为电车指标吗？欢迎于评论区讲讲你的想法，察觉到文章具备价值之处的话记得点个赞，分享给正为指标而发愁的友人。