京牌资讯
前几天，有个友人跟我交谈，提及当下跑网约车并非易事。他知晓一个叫小张的人，此人从外地前来北京从事网约车工作，抵达次日便径直前往花乡二手车市场，花费一万三千元租了个京G车牌，还花六万多元购置了一辆二手科鲁兹。这小张算计得颇为清楚，称一个月跑下来能够赚取七八千，干上一年便可回本，实在不行就卖掉车子返回老家，反正也不会亏损。听起来挺潇洒自在，然而这其中的门道并非如此简单。
如今，北京摇号的中签概率正变得越来越低，好多人等了好些年都未能摇中。然而，对于网约车这份工作而言，要是没有京牌的话，根本就没办法开展运营。所以，像小张这类外地司机，一来到北京便率先将车牌问题处理妥当。他们并非是内心不想自己去摇号，而是实在是没有办法再继续等待下去了，因而只能选择走租牌这条途径。
记者前往新发地二手车市场逛了一回，发觉那儿的“牌贩子”手中都准备好了现成的合同。你要是过去讲想租牌，人家立刻就给你忙乎起来。有司机暗地里透露，当下租京牌的，十个人当中得有七八个是从事跑网约车的。对他们而言，车牌就是赖以谋生的工具，即便再贵也得去租。
有个在车管所交易大厅前被记者碰到的“牌贩子”，此人从事这一行当已经有好几年时间了。倘若你打算把自己的京牌出租出去，他们给出的价格是一年大概八千左右。然而要是你想从他们那里租牌，很抱歉，一年起码一万三。如此这般一来一去，他们通过一个车牌就能赚取五千。
要是碰到生意状况良好堪称旺月情况时，一个月能够来回操作倒腾七八个车牌，甚至可达十个车牌情形，经过计算核算下来收入三四万不会出现问题得以达成。有牌贩子自己都予以承认表明此种情况，当下网约车司机数量增多变多了，他们所从事的这一生意愈发红火热闹起来。有些司机前来一趟却不一定能够立刻马上找到租牌之人承租方，于是就让他们协助帮忙进行留意关注，一旦找到了发现了自然必然要给予支付中介费。
当下有着许多人，他们在进行租牌这一行为之际，都会去签订一份免责协议，这份协议上面，清清楚楚、明明白白地写着，表明一旦车子出现了任何事情，那么都将由租牌的那个人自己来承担，和车牌的主人没有任何关系。然而，北京京腾律师事务所的张雪东律师却表示，倘若这份协议真的遇到了大事，那根本就起不了作用。
设想一下，倘若发生了重大交通事故，要是司机逃跑了找不到人，那么警察必定会去寻找车牌的主人。在这种情况下，车牌主人就必须站出来承担责任。要是撞了人，而司机没有能力赔偿或者直接逃跑了，那么剩余的赔偿款项都得由车牌主人自行支付。所以可以这么讲，这份免责协议，即便签署了也并不意味着真正能够免责。
专门对这个问题作出解释的，是房山法院的法官。《北京市小客车数量调控暂行规定》明确指出，小客车指标不可以进行转让。那些无指标之人，通过私下签订协议租用他人车牌，其本质乃是借他人名义购车，而这本身就是不合法的行为。
依照《合同法》第七条所规定的情形，签订合同必须依规遵循法律要求，绝不能够对社会经济秩序予以扰乱。租赁车牌的此种行为已然违背了相关规定，对小客车指标调控管理层面的公共秩序造成了扰乱之情势。法官专门表达出来过相关意见，表明如此这般的合同是属于无效范畴的，在法律层面根本不会给予保护。也就是说，一旦真正出现了相关事情，你手持合同去寻找他人进行理论，法院也是不会予以认可的。
当下，并非仅仅二手车市场存在牌贩子，网络上此类情况也为数不少 ，记者寻觅到一个名为“车管家”的网站 ，佯装要租赁车牌询问价格 ， 对方立刻表示一年需一万四 ，若是两年则为两万四 ，五年便是五万 ，记者称价格偏高欲砍价 ，对方径直讲此乃一口价 ，要租便租 ，不租拉倒。
若记者变换个别的身份，佯装要把自己的京牌出租出去，那边给出的报价瞬间就改变了。出租一年仅仅给六千块钱，出租两年是一万二千元，出租五年则是两万五千元。这般一进一出相差了多少呢，眼力出众的人一眼就能瞧明白。并且对方还不停地催促，称*近车牌出租的速度很快，手头没剩下几个车牌了，其意思就是想要出租就得赶忙确定。
小张那般以一万三的价格租个京牌，而后斥六万多购置一辆车，前期投入实实在在不算少。然而他所算得的那笔账，每日增加出行趟数，每月赚取七八千，如此一年便能够收回成本。听起来颇具道理，可其中实际存在着诸多风险。
要是万一碰到政策出现变化，又或者发生了事故，再或者车被扣留了，那么这钱极有可能就白费了。小张他自己也讲，如果实在不行那就把车卖掉然后回到老家，又或者换一个老家的牌照继续开车。然而问题在于，要是真的出现了重大事情，那就不是卖掉车所能解决的了。那个免责协议同样不起作用，该承担的责任一样都逃避不了。
瞅完了这篇文，我要问问大伙，你认为为了跑网约车而去租一个没受法律保护的京牌，这般钱花得是否值得呀？欢迎于评论区讲讲你的看法，觉着文章有用的话可别忘了点赞转发，以使更多人知悉这里面的风险呢。
13121512000
